汽车宣传片制作，如何拍摄车灯线

每一种独特的自然景观都是值得记录的，在这个冰雪消融的季节，无数溪流从深速的岩石上流下，配合风中云雾形成了壮观的美景，很可能这里是世界上唯一能够看到这种景象的地方。能配合一些人造景观和光影，更为这张作品增添了独特性，这就是我要拍摄的原因。

取景

正如我前面提到的，这里的景观相对比较紧凑，山高且近，想要覆善更多的山体，凸显出万坚争流的感觉，就需要足够广的视角，所以我直接使用了我镜头的最广端，同时将山体和山路囊括在一起。

构图

一般情况下曲线的道路是很好的引导线，能帮助观者将视线集中在主体上。但是这里的山和瀑布占了面面很大比重，不需要再去引导。所以这里让道路出现，更多的是引入一些衬托，增添一些曲线的美感。不过如果我站在路边直接拍摄，道路会显得很大，而且曲线的感觉会因为没有高度差而大打折扣，所以我摸着石头往旁边的山坡上爬了几步，找到一个可以站定的地方支起架子。这样画面右上半部分是山体和瀑布，左下部分是曲线和道路，画面比较平衡。

虚实

每次写到虚实这个部分我都得想想怎么说，因为虽然我一直强调虚实结合或者虚实对比，但是在风光摄影中虚实是很少有通过改变景深来实现的，大部分情况都是整体清晰的画面，配合一些虚化的流水、雾气、云彩，所以我这里还是使用了小光圈，虚的任务交给山间的雾气，但是具体使用多小的光圈，还和后面的曝光有点关系。

虚实参数：光圈f/14

曝光

天色已经暗了，所以需要相对长一些的曝光时间。我还是先利用光圈优先模式让相机给我一个合适的参数和曝光值，再转成手动模式，手动变换参数来达到我想要的效果。很多同学奇怪为什么我要这么做，我这里详细说一下。首先我们在一个光线条件下不经过尝试很难给出一组合适的参数，来达到一个合适的曝光值。我这里明确使用f/8来达到大景深，ISO100来达到高画质，但我并不知道应该要用多少曝光时间，所以我先用光圈优先模式（无所谓用什么测光模式）拍一张实验照，假如相机给了我8s的曝光时间，而且是我满意的照片亮度（不满意的话也知道应该稍微延长还是缩短曝光）。我就知道了8s,f/8,ISO100这组参数在当前状态下能达到合适的曝光值。接着我为了延长曝光时间，以便相机尽可能地覆盖车子行驶的整个过程来拍摄好看的车轨，所以我改到手动模式，把快门速度从之前的8s延长到30s。快门速度大约延长了两挡，为了使整体曝光值保持正确，我需要减小两挡光圈值，所以光圈就从f/8减到f/16。但是由于这个过程光线在逐渐变暗，所以我最后选择f/14以抵消天色影响。为了画质，ISO保持100。

而我为什么不一开始使用快门优先，或者直接使用小光圈呢？除去个人习惯之外，我觉得在较暗的情况下可能大多数的第一张照片都是实验照。既然是实验，那么如果能在较短的时间内得到实验结果肯定更好，所以我觉得我能接受相机自动给我的拍摄时间来实验，之后再在转成手动模式，进行全面控制，当然这个需要一定的经验。

后期

在拍摄的过程中我们试好了参数，接着我就让朋友开着车来来回回行驶，我操作我们的相机记录光轨（国外本身人少车少，快入夜的时候路上就完全没车了，但是也一定要遵守法规，注意安全）。同时，由于雾气不断流动，所以每张照片的雾气效果都有区别。后期我挑出了其中最好看的雾气效果和最好看的车轨，将它们混合在一起，同时去除了一些影响视觉效果的路牌什么的，这张照片就完成了。

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